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中新网重庆1月23日电(殷缘)记者从中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部获悉 ，1月23日，随着最后一次掘进 ，成渝中线高铁全线控制性工程——人和隧道顺利贯通 ，为成渝中线高铁早日建成通车奠定坚实基础 。
图为成渝中线高铁人和隧道贯通前，最后一个循环准备掘进。简雷摄
成渝中线高铁是我国“八纵八横 ”高铁网沿江通道的重要组成部分 ，线路自重庆枢纽重庆北站起 ，向西经重庆市两江新区 、沙坪坝区、璧山区 、铜梁区 、大足区，四川省资阳市、成都市 ，引入成都枢纽成都站 ，正线全长292公里，设计时速350公里 。
人和隧道位于重庆市两江新区，由中铁隧道局集团承建 ，全长7095米 ，为单洞双线隧道，是Ⅰ级高风险隧道 。其施工难度极大 ，需穿越主城区密集建成区 ，上跨轨道交通4号线，下穿兰海高速等9处重要交通设施 ，沿途经过富水区及城市弃碴区 ，营业线施工段长3.5公里，非爆开挖段长达6.2公里 ，周边涉及两区四个街道。
据中铁隧道局集团成渝中线枢纽2标项目负责人杨海航介绍 ，人和隧道全隧采用非爆开挖，进度要求高 、工期压力大 。针对建设过程中存在的重难点和课题 ，项目部联合重庆大学 、中铁二院等科研团队开展科研攻关 ，利用智能交通系统实现高效协同 。
“根据高风险隧道特点，我们联合两江新区成立应急救援队，多次联合开展专项应急演练 ，确保施工安全 ，并特别组建‘忠诚担当突击队’，按照正常施工组织的两倍需求 ，强化配置工艺工装 ，最大限度减少设备维修带来的进度影响。 ”杨海航说，非爆开挖连续3个月突破90米 ，最高达到100米 。
图为成渝中线高铁人和隧道贯通后 ，“忠诚担当突击队”在现场合影留念，致敬奋战1188天的艰辛历程 。张永超摄
中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部副指挥长曾绍辉表示 ，自2022年11月进场施工以来 ，中铁隧道局集团积极推进标准化示范工点创建，狠抓施工组织管理 ，配足配齐生产资源 ，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通打下坚实基础。
据了解 ，成渝中线高铁项目建成后 ，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁 、西安至重庆高铁 、重庆至昆明高铁、新重庆至万州高铁等多条线路连通 ，进一步完善成渝地区路网结构 ，压缩成渝两地旅行时间，便利沿线民众出行。(完)
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